Сварочные работы кузова

Кузовной ремонт редко обходится без сварки: сгнили пороги и арки, лопнул лонжерон после удара, оторвалось крепление сиденья, прогнило днище в фургоне, где годами возили груз. Варить такие места «на глаз» нельзя — от шва зависит жёсткость кузова и безопасность. Работаем полуавтоматом в среде защитного газа и точечной сваркой, как на заводе: именно точечные швы держат панель так, как задумано производителем, и не ведут металл от перегрева. При необходимости применяем аргоновую сварку для алюминиевых элементов, изготовление ремонтных вставок по месту и гибку профиля под форму панели. Что варим и восстанавливаем: пороги, арки, днище и пол грузового отсека, лонжероны и усилители, стойки, кронштейны и крепления, кронштейны рессор и подвески, элементы рамы и надстройки. Каждый шов после сварки зачищаем, обрабатываем антикоррозийным составом и герметизируем — иначе через сезон ржавчина вылезет рядом со свежим швом. Аккуратность на коммерческом транспорте важна отдельно: перед сваркой отключаем АКБ, уводим проводку и топливные магистрали, защищаем электронные блоки, стёкла и пластик. Работаем с микроавтобусами и фургонами всех распространённых баз — ГАЗель, Соболь, Sprinter, Ford Transit, Peugeot Boxer, Fiat Ducato, — а также с кузовами легковых автобусов, внедорожников и грузового транспорта.