Ремонт КПП

Коробка выдаёт себя характерными симптомами: хруст при включении передачи, передача вылетает под нагрузкой, появился вой на скорости, течь масла по сальникам, сцепление схватывает в самом верху или пробуксовывает, у автомата — толчки и задержки при переключении. С этими признаками лучше не тянуть: разрушенный подшипник или вылетающая передача быстро превращаются в замену валов и шестерён. По механическим коробкам делаем полный цикл: снятие и установка агрегата, разборка и дефектовка, замена подшипников, синхронизаторов и шестерён, восстановление валов, замена сальников и прокладок, регулировка кулисы и привода переключения. Сцепление меняем комплектом — диск, корзина, выжимной подшипник — иначе через полгода придётся снимать коробку заново. По автоматическим коробкам и вариаторам выполняем обслуживание: замена масла с фильтром, проверка уровня и состояния жидкости, диагностика электроники и гидроблока, замена датчиков и соленоидов, ремонт по узлам. Если агрегат требует сложного ремонта на стенде — честно скажем об этом и предложим варианты. Работаем с МКПП ГАЗели и Соболя, Sprinter, Ford Transit, Peugeot Boxer и Fiat Ducato, с коробками микроавтобусов и легковых автобусов ПАЗ и ГАЗель City, а также с трансмиссией внедорожников, включая полный привод и раздаточные коробки.