Ремонт ДВС

Двигатель обычно не ломается внезапно — он заранее подаёт признаки: выросший расход масла, сизый или чёрный дым, стук на холодную, троение, падение тяги, перегрев, масляные подтёки. Чем раньше машина попала на диагностику, тем дешевле ремонт: иногда удаётся обойтись заменой сальников и прокладок вместо капитального ремонта. Диагностика: замер компрессии, опрессовка системы охлаждения, проверка давления масла, эндоскопия цилиндров без разборки, проверка герметичности впуска. По результатам называем объём работ и стоимость — до разборки, а не после. Что ремонтируем: замена ремня или цепи ГРМ с роликами и натяжителями, замена прокладки ГБЦ и самой ГБЦ после перегрева, замена сальников коленвала и распредвала, поршневой группы, вкладышей, масляного насоса, гидрокомпенсаторов. По дизелям фургонов и микроавтобусов дополнительно проверяем топливную аппаратуру и форсунки, по бензиновым — систему зажигания и впуск. Капитальный ремонт делаем с расточкой и хонинговкой блока, подбором поршней под фактический размер, сборкой с контролем моментов затяжки и последующей обкаткой. Чаще всего к нам приходят ГАЗель и Соболь, Sprinter, Ford Transit, Peugeot Boxer и Fiat Ducato, а также внедорожники, которые работают с прицепом и на бездорожье — там нагрузка на двигатель выше штатной.